一机在手迷路不愁，Mio268评测报告

    在技术成熟、竞争激烈等效应下，汽车业者为塑造产品差异化及附加价值，因而造就了车用电子的开发与应用。据IC Insights的预测，2010年车载电子化产品占有率可达40%，且2008年全球车用电子市场商机将达1,664亿美元。而撇开车用电子路线不谈，大致上可分为『前置』与『后装』两类，前置指的是车款在研发过程中，即已将该装置列入计划内；相对地后装是车辆出厂后，应顾客要求升级添加的配备，或由使用者自行选购安装。然而，前者将面临有限的车体空间、长时间的零件供应，以及基于安全性的高良率等诉求；后者则要因应严苛的车用环境（如：夏天车内的高温），这些均考验着车用电子厂商的技术能力。

 

▲整合第三代通讯模块的Mio268。

 

外观与规格

    考虑到进入门坎较低、技术成熟等因素，加上不需配合车种设计，因此宇达电通（Mio）瞄准车用GPS（Global Positioning System）领域，陆续发表了Mio168、Mio136等多款卫星导航产品。而本次送测的Mio268则是宇达电通最新力作，并从型号角度观察，Mio268理应是Mio168的后继机种，但功能上却与Mio136较相近，同属单纯的GPS装置，差别在于Mio268加入了联络人与行事历方案，将PDA的部分PIM（Personal Information Management）功能涵盖。另外，整合了第三代GPS接收模块，并整合更详细的地图信息（以下简称图资）与新版的iGOGO II旅游指南，增添应用层面。

 

▲整合PDA的行事历功能，增添应用层面。

 

    就外观而言，Mio268不论机身尺寸还是厚度均比Mio136要高出一些，当然也因为体积的增加，连带得以设计较大的按键面积，免除使用一般PDA导航不易触控按键的困扰。至于功能钮也从原先集中于右侧的配置，将十字方向键与取消键移至屏幕左侧，且方向键改为圆形风格，并有着静音钮的导入，关闭语音更为直接。由于按键分布于屏幕两侧，因此采双手握持使用，如此不仅有助于操作顺畅度提升，另一方面也增加手持时的稳定度，降低不甚摔落的危险。当然，既有的触控式点选、手写输入等特色亦一并延续，加上Windows CE .NET 4.2操作系统的辅助，缩短初学者的上手时间。

 

▲Mio268不仅体积比Mio136来得大，按键配置也不尽相同。