小马智行发布第四代自动驾驶重卡，年内量产降本三成

非常在线9月14日消息，中国自动驾驶企业小马智行在德国汉诺威国际商用车展（IAA Transportation）上正式发布全新L4级自动驾驶重型卡车Robotruck，并宣布该车型将于今年内实现规模化量产，投放至干线物流、专线物流及港口运输等场景。与此同时，小马智行正与欧洲多国政府及潜在客户洽谈，计划在符合当地法规的前提下开展道路测试，这一动作被视为中国自动驾驶重卡出海欧洲的关键一步。

这款全新Robotruck基于广汽领程T9纯电重卡打造，是小马智行第四代自动驾驶重卡家族成员。整车搭载小马智行第四代L4级自动驾驶卡车系统，以及广汽领程提供的全冗余线控底盘。在安全架构上，转向、制动、通信、电源、计算和传感器六大系统均采用全冗余设计，确保任何单一子系统失效时车辆仍能安全降级运行。这种高冗余设计不仅满足L4级自动驾驶对安全性的苛刻要求，也为未来大规模商业化运营提供了必要的技术保障。

感知系统是本次发布的另一大亮点。新车搭载全车规级自动驾驶套件，包括9颗激光雷达、3颗毫米波雷达和13个摄像头，实现了车身周围360度无盲区全域感知。相比上一代，该套件的BOM成本下降了70%，吨公里运输成本预计下降30%。成本的大幅降低主要得益于传感器国产化率提升、计算平台迭代以及供应链优化，这为自动驾驶重卡在物流行业的规模化应用铺平了道路。值得注意的是，其域控制器与小马智行第七代Robotaxi同款，这体现了小马智行在乘用与商用车领域的技术复用策略，进一步摊薄了研发和制造成本。

L4级自动驾驶意味着车辆可在特定环境和区域内，无需人类驾驶员即可自主行驶。目前小马智行在中国已部署数百台L4级卡车，覆盖多条物流干线。其中一部分车辆完全无安全员，另一部分则配备人类安全驾驶员以应对复杂场景或监管要求。这些运营经验为新一代车型的迭代提供了大量真实路测数据，也帮助小马智行积累了处理极端天气、复杂交通流等边缘场景的能力。

欧洲市场对自动驾驶重卡的需求日益增长，但监管环境相对严格。目前仅有少数欧洲国家允许自动驾驶车辆上路测试。小马智行选择在汉诺威车展这一全球商用车顶级平台发布新品，显然意在向欧洲市场释放明确信号：中国自动驾驶技术公司具备输出高性价比、可量产重卡的能力。据路透社报道，小马智行副总裁贺星表示，公司对欧洲市场保持开放态度，正与多方洽谈测试与示范运营事宜，但并未透露具体国家或时间表。

从行业视角看，自动驾驶重卡被视为比Robotaxi更早实现商业闭环的赛道。原因在于干线物流场景路线相对固定、时效性强、人力成本高，且货运企业对降本增效的诉求极为迫切。中金公司研报此前估计，中美干线物流市场规模合计超过万亿美元，而自动驾驶技术可将人力成本降低50%以上，燃料成本优化10%左右。中国市场目前已有赢彻科技、智加科技、图森未来等多家企业布局L3/L4级重卡，但小马智行此次发布的纯电+全冗余设计，直接瞄准了无安全员的L4运营场景，与其对手形成差异化竞争。

然而，自动驾驶重卡的商业化仍面临挑战。一方面，全球范围内针对L4级卡车的高速公路运营法规尚未成熟，许多国家仅允许限定区域内的示范应用。例如德国虽然已通过《自动驾驶法》允许L4级车辆上路，但需申请特别许可并满足严格的网络安全和数据保护要求。另一方面，电动重卡的续航里程和补能基础设施仍是短板，尽管厂家宣称单次充电可支持600至800公里续航，但实际干线物流中往往需要中途充电，这将影响运输时效并增加成本。此外，自动驾驶系统的责任划分、保险体系以及公众接受度，都是需要行业共同解决的课题。

展望未来，小马智行新一代Robotruck的量产交付将是一个关键节点。其成本下降和模块化设计若能通过实际运营验证，有望吸引更多物流公司采纳。同时，广汽领程作为传统商用车制造商，通过与科技公司的深度绑定向智能化转型，这种“主机厂+自动驾驶系统商”的协作模式，在中国商用车市场正逐渐成为主流。值得关注的是，小马智行还在与欧洲本地企业探讨合作，可能涉及电池供应、维修服务等本地化环节，这将是其能否站稳欧洲市场的关键。

对于中国读者而言，这一事件不仅是自动驾驶技术的又一次展示，更反映出中国智能网联汽车产业在域控制器、激光雷达等核心部件上的自主化突破。随着量产规模扩大，自动驾驶重卡的单价有望向更具吸引力的区间下探，届时中小型物流公司也将有机会享受技术红利。当然，我们也应理性看待，从发布到大规模商业运营仍需时日，安全验证和法规完善是不容跳过的过程。不过，小马智行选择以欧洲为海外首站，说明其技术自信和市场野心，这对中国高科技企业全球化具有示范意义。

总体而言，第四代Robotruck的量产计划释放了三个明确信号：第一，自动驾驶技术商业化正从示范走向实质运营；第二，成本下降曲线将加快行业拐点到来；第三，中国力量开始主动参与全球商用车技术标准制定。在电动化与智能化交织的当下，这一领域未来五年的竞争将异常激烈，而每一步看似微小的技术迭代，最终都将改写物流运输的成本结构与效率上限。