iCAR V27长续航版月底上市，增程大空间SUV怎么选？

非常在线9月21日消息，据易车今日报道，奇瑞iCAR V27长续航版将于9月30日上市。除了续航里程的提升，新车还将在座舱舒适、智能体验方面进行全面升级。对于正在关注增程式大空间SUV的消费者，这无疑是个需要纳入考量清单的新选项。

先说价格与在售配置。iCAR V27于今年3月13日上市，定位中大型SUV，硬派方盒子造型，全系采用1.5T增程系统。当前在售三个版本分别为：210km两驱猎鹰500售价16.98万元；200km四驱猎鹰500售价18.28万元；200km四驱猎鹰700售价19.68万元。长续航版的具体价格与配置梯度，官方目前尚未公布。

尺寸与空间是这款车的核心卖点之一。在售iCAR V27长宽高分别为4909/5055（不含/含备胎）*1976*1855/1894mm，轴距达到2910mm。5米级车身加上方盒子造型，意味着后排腿部空间和后备箱装载能力都会比较可观，这对于多人口家庭或长途自驾场景而言，是一个实打实的优势。

座舱智能配置属于主流水平。新车全系标配高通骁龙8295P芯片，具备30TOPS AI算力，语音助手融合AI中枢大模型+DeepSeek，支持四音区识别。物理按键和驾驶模式切换旋钮也保留了，方便盲操作。同时支持CarPlay、HiCar、CarLink无线互联与Switch有线投屏，日常用机生态覆盖比较全面。

动力方面，家族采用1.5T发动机与电机组成的增程系统，发动机最大功率105kW。增程的日常红利在于市区通勤可以当纯电车用，长途则没有补能焦虑，发动机只负责发电，机械结构相对简单，维护成本理论上低于传统混动。

适合谁？第一类是预算18-20万元、需要一辆大空间新能源SUV且对纯电有续航焦虑的家庭用户，增程方案可以兼顾日常电驱和长途出行。第二类是喜欢硬派方盒子造型、对智能化有要求的年轻用户，8295P芯片和大模型语音能带来较新的交互体验。第三类是经常自驾露营的用户，外挂备胎、侧开尾门与粗壮后杠都对装载和脱困场景友好。

不适合谁？若你几乎不合长途出行，家中又有家充桩，那么同价位纯电SUV的用车成本会更低。若你更看重主动驾驶辅助硬件与高阶智驾能力，V27目前的定位重心并不在此，需另行考虑其他品牌方案。对高品质做工和精致内饰有执念的消费者，硬派定位车型通常走粗犷路线，细节质感未必符合预期。

同类对比维度上，在18万元上下的增程/大空间SUV区间，可替代选择主要包括新势力品牌的标准续航增程款，以及传统厂商的插混大尺寸SUV。同类增程车型在纯电续航配置上也存在差异，V27现款猎鹰500（210km/200km）的CLTC续航属于中上水平，若新款长续航版纯电续航进一步拉高，对每日通勤30-50km的用户可将加油频率降至很低。具体横向参数需要以各车官方发布为准。

购买建议：如果当前不着急用车，建议等待9月30日长续航版的价格与配置公布后再做决策。特别是在座舱舒适性与智能体验已明确将升级的前提下，把新旧款放在一起对比性价比会更准确。

避坑提醒注意三点：第一，方盒子造型高速风阻偏大，电耗与能耗高于同尺寸溜背SUV，这是物理特性，试驾记得跑一段快速路感受噪音与能耗表现；第二，5米车身在城市老旧小区转弯、停车并不方便，建议先实测自己常走的地库出入口坡道和车位尺寸；第三，长续航版往往以高配或选装包形式提供额外功能，最终落地价可能高于起售价，购车预算建议预留2万元缓冲区。

目前iCAR V27在市场上的角色非常明确：以“最好开的5米方盒子”差异化切入，用增程叠加硬派造型争取同价位中的个性空间。长续航版的到来会让它在自驾与长途出行场景里更具竞争力，值得放入关注清单。但最终是否值得下单，还需等待价格落地与试驾体验。