红旗G919越野车开启预售：售价35.98万起，硬派越野该选谁？

非常在线9月23日消息，一汽红旗首款硬派越野G919于9月22日晚间正式开启预售，新车共推出四电机拓境版、四电机御境版和限定版三个版本，预售先享价分别为35.98万元、39.98万元和43.98万元。该公司将G919定义为品牌首款硬派越野产品，最大特点是采用了增程式混动与四电机结构，并将一款大圆柱电池作为首发配套。

从硬件参数看，G919配备了62.9kWh电池系统，纯电续航为280km，配合增程器后综合续航达到1350km，官方称支持外接充电，补能时间为12分钟。这一组数字让这款车在纯电续航和综合续航上都高于目前市面上多数增程越野车，其核心卖点在于城市短途可以仅用电，长途则靠增程器补能，减少里程焦虑。

这套动力来自一汽旗新动力（长春）科技有限公司生产的160kW增程器，发动机型号为CA4GC20TDH-43，配合一汽集团生产的底盘型号CA2040H6REEVTX。发动机编号上2.0T增程架构，能不能耐受越野工况的长时间高负荷，目前仍是未知数，对长期穿越玩家而言尤其值得现场试驾后再决定。

整车结构上，G919采用高强度非承载式大梁车身，并配备矢量四电机、2.0T增程器，整车可对四个车轮的扭矩、转速和转向进行毫秒级独立控制。其号称拥有18500N·m超大轮端扭矩，支持原地掉头、灵活转向、爆胎安全、横风稳行等功能。从字面能力来看，这类功能和部分电动越野车的核心技术逻辑类似，属于近一两年新颖但已经逐渐成熟的一类驾驶模式，能力与前代红旗车型相比有明显升级。

底盘前后配备2把机械差速锁加能量中锁，在传统机械差速锁与传统越野车的中锁布局上做了电驱化结合，整车还可配空气悬架，并且官方宣称拥有全地形越野能力。整车车架扭转刚度数据为9500N·m/°，驱动半轴断裂扭矩为11500N·m，这些数字说明它按硬派越野的标准去做了底盘与车架结构，而不只是采用外观上的方盒子造型。

车内部分，G919配有驾驶员座舱芯片8295P，采用17.3英寸3K中控屏和17.3英寸3K第二排娱乐屏。整个座舱设计明显偏向城市智驾和家族化风格，越野氛围的强硬从外部配件体现得更明显——防撞杠、隔挡绳、拖车钩、车顶平台、探照灯、小书包以及越野AT轮胎都出现在宣传列表中，使其在外观和基础野外功能上都朝专业越野方向靠拢。

价格段上一次覆盖三档：35.98万元可买拓境版，四电机分布和硬件结构不会少；39.98万元的御境版在舒适性与配置上会相应拉高，预计属于主卖款；43.98万元的限定版属于高配走量。三版之间的细分配置差异官方目前并未完全公布，普通消费者应当等具体配置子弹图后再决定是否下订。

从预算和使用场景来匹配：如果你是主要走铺装路面、偶尔露营或轻度玩泥地的用户，35.98万元起步足够，且更低的配置是经过验证、保修路线更简单的那种实用型选择。但如果你已经已有几年越野经验，长期出入野外环境，在意增程器高温工况下的可靠性，单单凭G919并不能差一辆传统机械四驱加内燃机的越野车。这些用户不妨先观望升级口碑后再抉择。

目前在35万到45万价位区间，硬派越野市场以传统燃油车、柴油动力和新近涌现的插混越野为主流，选择性较为丰富。G919最大的差异化在于四电机的电控越野能力和650公里超长纯电续航两大卖点，这两项在竞品中均属抢眼数据价位；如果单纯看晚间补能或外接充电的场景，这车的使用便利性有可能优于传统柴油或燃油越野，因此对经常周末进山、很在意油耗成本的玩家更为友好。只是，硬派越野的可靠性常和品牌服务体系、维修网络深度绑定，你还需要确认你居住城市周边红旗的专业越野配件和深度检修能力是否跟上。

购买节点的建议：第一、如果不急着用车，19月底预售后公布的具体配置和续航实测结果会是决定性价比的核心节点，建议看看量产版媒体实测；第二、务必进行真实道路和轻度越野试驾后再付定金，四电机驱动逻辑与方向盘手感需要亲身体验后才能排便；第三、若是以限购限牌城市代步为主，把握绿牌和对外放电功能不一定总是低于燃油车的优点；第四、43.98万元的限定版线与中高配的细分差距如果没有熬夜，建议先选次顶配合适配置的价格弹药，不要对售前选装抱过望；第五、选装原厂越野附件和大电池时会直接影响最终落地价，别忘了将保险、上牌等杂费一作改变后再算总账。如果预算上限在40万以内又必须要一二线最长可一直跑的人，G919是一档令人偏袒的选择，否则可以把认可传统机械四驱的矛盾续又一再权衡一次。