车载冰箱使用率仅5%？买车前这些配置该不该选

非常在线9月28日消息，在2026世界新能源汽车大会上，重庆长安汽车副总裁、深蓝汽车董事长邓承浩透露了一组耐人寻味的数据：车上的冰箱用户实际使用率仅为5%，后排娱乐屏和车载KTV用户全年使用不超过十次。这位车企高管以此说明，电动化领域的硬件堆砌并不等于真实体验，体系化能力才是竞争关键。

官方暂未公布深蓝汽车在售车型的具体配置价格明细，邓承浩此番发言更多是在行业层面谈竞争格局，而非为某款车型作配置定价说明。但“冰箱、彩电、大沙发”这个新势力造车常用的配置组合，近年来确实频繁出现在各大品牌的高配车型和宣传话术中。

对消费者来说，这组数据最大的意义在于：如果连厂商高管都承认高感知配置的实际使用率极低，那在购车时该不该为这些配置额外买单，就值得重新掂量。毕竟车载冰箱、后排娱乐屏等配置，往往只出现在高配版或需要额外加装，价格差额从数千元到数万元不等。

先分清这些配置的真实场景。车载冰箱的5%使用率意味着一年365天里，平均只有18天左右会用到，更多时候它在吃灰、占储物空间、增加整车重量和电耗。后排娱乐屏和车载KTV则更适合有高频家庭出游、长途自驾需求的用户，如果平时主要是通勤代步，副驾和后排常是空着的，这些设备一年的打开次数可能两个手数得过来。

适合谁？若是经常跑长途自驾、有小孩在车里看动画片需求的家庭用户，后排屏幕和冰箱的实际利用率会显著高于均值，仍可考虑选装。不适合谁？城市通勤为主、或家中已有平板电脑能满足娱乐需求的车主，建议直接跳过这些配置，把钱花在动力、续航、安全辅助等日常体验更相关的选项上。

同级别替代选择方面，遵循一个通用逻辑：非刚需舒适配置优先级从高到低依次是通风座椅/加热、无线充电、360度影像、辅助驾驶，它们的使用频率都远高于冰箱和后排屏幕。需要车载制冷功能的话，市场上有售价远低于原厂选装价的车载压缩机冰箱，两三万元差价的选装费用能省下不少；至于后排娱乐，两台平板配合支架，体验不一定比原装屏幕差，而成本可能只有选装价的零头。

邓承浩还谈到了竞争收窄趋势：年销300万台只是活下去的基础、500万至700万台“过得去”、800万至1000万台才能“活得好”。这一表态和此前“竞争进入淘汰赛”的言论一脉相承，意味着未来车型的定价和配置策略会更激进，但在这背后消费者更应理性理解“极端配置性价比”陷阱——车企用某几个高感知硬件制造低开高走的营销热浪，实际体验却可能难以达标。

选装建议上，按“用途频率”倒推优先级即可：问自己三个问题——每周几次，一次多久，能否被替代。对一个一年用不到十次的配置花上一两万元，按单次使用成本算，可能是你车上最贵的付费装备。另外说明一点，车载KTV的使用门槛还包括点歌流量费、麦克风耗材等隐性成本，选购前把“后期花费”也算入总账。

综上，这起以行业数据借喻竞争格局的发言，恰好给了准车主一个反向避坑的思路：凡是高频用到的配置才是好配置，低频使用的所谓“豪华感”，很可能只是持续降低成本效益的心理负担。对大多数消费者来说，守住预算、卸载无用配置，远比追逐宣传功能清单更贴合实用主义。