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共享单车纷纷寻求上市,烧钱大战正式打响

非常在线2017年4月1日消息,今天ofo公司宣布正式在中关村交易所上市,成为中国共享单车第一股,除了ofo之外,与其一同上市的还有共享宠物公司“友友宠物”和一家分时租房公司“一起睡”,其他共享单车摩拜、小蓝单车也在积极的筹备上市。

ofo之所以能够如此顺利上市,与这家证券交易所的宽松政策有关,这家证券交易所今年年初设立,是国内唯一一家不要求提交财务数据的交易所,申请上市的公司也不再需要三年1000万或3000万的利润,甚至连销售额都不需要考量。

赚钱和亏损也不是最重要的,只需要经营年限满一年,日订单量超过1000万,旗下产品均拿到政府牌照的公司,就可以向该交易所提交上市材料。而ofo在上月21日宣布:“ofo日订单过千万,成为继淘宝、滴滴、美团之后第四家订单过千万的互联网平台。”

其实,共享单车们急需上市正是对于资本的迫切渴望,前期还可以依靠资本家们的输血来勉强维持,然而一旦等到免押金全面施展、竞争加剧补贴增大,共享单车运营起来将更加艰难,上市将成唯一的选择。

无论是谁,最终的目的都是盈利,从现阶段来看,仅仅依靠单位时间不到一元的租赁费完全不能覆盖高昂的成本,就拿3月份来说,ofo收费天数仅为7天,其余天数都是免费,仅仅折损成本、运营成本就够吃一壶;摩拜单车为了应对ofo等单车的免押金举措,一方面接入微信九宫格获流,另一方面推出了骑行即有红包送的福利,其他单车品牌在补贴战中的进攻方法也都是大同小异,总之目标非常明确,圈占用户,获得资本市场的青睐以期获得更多的资源。

不过在共享单车繁荣的背后隐藏着巨大的危机,由于国民素质的良莠不齐,导致大量共享单车出现不同程度的损坏问题;另外,由于客观以及主观因素出现车祸也是平台方们不得不面对的一个问题;还有尽管政府对于共享经济类公司抱以鼓励的态度,但是目前各地政府管理与共享单车公司之间也存在些许矛盾,需要后续通过规则来不断完善。

在笔者看来,共享单车相比网约车更加普世化,是健康、便捷、有趣的理想交通出行方式,也就是说这种模式未来一旦稳固,将成为一方不可小觑的经济体。其产生的社会价值也不仅仅是交通工具的承载者,更加重要的是可以在大数据方面赋能于企业,并且可能营造多场景化来产生更多的增值服务。

而这一切的前提是共享单车首先能活下来,然后才有条件考虑如何活得更好,因此,第一步就是解决整个行业必须面对的资金问题,而上市或许是共享单车们在解决下一轮换车潮来临之前能够想到解决资本危机的唯一途径。

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