一年积累2000万用户，神州专车差异化竞争抢市场

在风起云涌的专车市场，神州专车算得上是独树一帜。不仅是在众平台普遍推行动态加价时他反其道而行之，上线动态降价体系，而且其本身的B2C模式其他平台的C2C模式也有着根本性的差异。 神州专车董事长陆正耀指出，神州专车与其他专车平台的差异不在于自己是租赁车辆而其他平台是私家车的车源差异，而在于自己采用的是B2C模式其他平台是C2C模式的差异; 而B2C模式与C2C的最大不同则体现在B2C模式能够保持可控的高质量的客户体验。

据了解，神州专车采用了标准化B2C模式，所有司机均经过严格培训、背景审核和健康体检，车辆全部来自神州租车的正规租赁车辆，所以神州专车在司机服务质量和车辆质量方面都远优于其他C2C专车。 也有人认为，相比Uber、滴滴，神州专车的B2C模式更多被解读为不够共享经济。而在陆正耀看来，C2C的单次拼车是共享经济，而B2C的用车模式也是共享经济。神州专车将神州租车这样一个庞大的资源池，近10万辆车提供给全国的顾客使用，促使消费者从买车、养车的传统习惯，向按需租车、按需用车的新思维转变，从而提高了资源利用效率，节约了社会总成本，这是B2C的共享。 也正是这种差异化的共享模式，今天的神州专车无论是在客户增长率还是日订单量均名列专车市场首位。据相关数据显示，神州专车日均订单量接近30万单，注册用户规模约2000万。 以差异化竞争赢取更大发展，这是神州专车的既定战略，也是神州入局的明智之举。把神州专车的模式放在整个用车市场的大框架下来解读，我们不难发现神州专车是在以用户需求为中心，追求车型、价格、服务客户、消费场景的差异化，进而对公共出行领域形成有效的补充。