病态的出行体制，滴滴与Uber能够走多远？

近段时间网络传言，中国两大出行平台滴滴与优步中国将要合并，随后双方高层均出言澄清：合并纯属子虚乌有。笔者认为之所有有这样的传言，一方面是来自于投资者的压力，两者之间的高层必然有过接触，最终不欢而散；另一方面原因是双方必须接受一个现实：要么合并，要么吞并对手，很显然后者的代价是双方都无法承受的。 对于优步和滴滴而言，当然也包括易到以及神州专车等出行平台，最终的目的都是为了实现盈利，没有谁愿意守着偌大的市场以每年亏损超过10亿美金的代价去跟竞争对手死磕，这只是一种手段，并非最终目的。 有句话说的好：低价不是因为善良，而是因为贪婪。以滴滴和优步为首的出行平台并没有创造太多的新价值，几乎都是在消灭对手中度过，弹性定价被滥用，服务从根本上来讲并没有提高。 在这个共享经济的年代，滴滴拉屎、滴滴打人、滴滴送货、滴滴叫鸡都将成为常态，这些服务在国外都已经成功运营，就拿滴滴拉屎来说，只要提供自家的厕所，就可以轻松赚钱，又能够与人方便。 但是，处于Uber与滴滴垄断半垄断这个所谓“共享经济”的市场之下，我们看到的却是趁火打劫，宰割用户已经成为家常便饭。 那么笔者就为大家讲述一个亲身经历，这件事发生在易到的身上，上周和朋友网约了一辆young型的雪佛兰车型，让我极为恼怒的是这位强师傅在中途下车加气，足足耽搁了我近五分钟时间，非但没有给与我一个说法，而且脾气暴躁，声称不满意可以下车，自尊心极强的我选择了终止服务，额外花费11元并且耽搁了宝贵时间。 那么对于此事我想不仅仅发生在我一个人身上，我想知道对于这种情况平台是否会给消费者一个公道？当然在这里我并不是针对易到，而是阐述一个行业的普遍现象，不用我说滴滴与优步在类似问题上相比易到更甚。 不可争辩的是由于人口红利出租车市场在中国仍旧拥有很大机会以及前景，然而与之而来的是各类绑架、强奸猥亵、抢劫、绕路宰客问题的层出不穷，不禁让大家怀疑这种新兴的网约车商业模式能否真正替代传统出租车，而迎来市场的新一轮变革。 当然，出租车市场本来问题也多，不能因为滴滴优步的一时之错而将所有的问题都归咎于平台，毕竟传统出租车同样不能杜绝各类“伤害”事件的上演，之所以网约车能够坐在风口浪尖，除了动了既得利益着的奶酪之外，与同行之间的推波助澜也不无关系，这种复杂的环境给他们带来了“舆论沃土”。 那么想要改变这种病态的出行体制，必须完善平台的规章制度，严加审核司机素质，推行出更加妥当的双反关系利益绑定链；另外，也是最为关键的一点，在提高单价的同时，也要提高服务，毕竟卸磨杀驴的做法最不得深入人心。