年轻人的第一辆轿跑 小米汽车技术发布会近距离观摩小米SU7
非常在线2023年12月28日 在今天下午举行的小米汽车技术发布会上,小米方面正式公布了关于小米第一辆车型SU7的相关产品细节。
首先外观设计上,小米汽车本身定位C级,车长4997mm,宽1963mm,高1440mm,轴距达到3m,虽然整车尺寸比特斯拉Model 3略大,但属于典型的C级轿车尺寸。细节设计上,该车采用了溜背低趴轿跑造型,最为突出的是风阻仅为Cd 0.195,并且配备了该车本身外观定位相协调的可调电动尾翼,并为了进一步降低行驶阻力和外观流线性,车门上采用了防冻门把手,后视镜则采用卵圆低迎风造型,车辆外部光源采用了4透镜、12像素矩阵式ADB水滴大灯,以及贯穿式光环尾灯,而车身配色则提供海湾蓝、雅灰、橄榄绿三种类马卡色系的年轻活力色彩。
值得一提的是,小米SU7的首席设计师是李田原,他曾主导参与设计宝马iX,这也不难解释这两款车型尽管外观相去甚远,但在尺寸上较为接近。而全球著名汽车设计师班戈也成为了小米汽车设计顾问,他在亲身见识体验小米SU7后表示,这是一台没有过度设计的车,一切都刚刚好,它看上去让你有驾驶欲望,事实上开起来也非常的棒。
内饰方面,小米SU7采用环绕式座舱,运动化设计的座椅,以及D字型多功能方向盘。其中座椅材质采用了三明治材料,Nappa真皮,内部填充了3D-Mesh网状支撑材料以及15mm记忆海绵等材料,表面舒适柔软,内部支撑力适度,并提供银河灰、暮光红、曜石黑三色可选内饰配色。而中控区域采用16.1英寸大屏,并配备7.1英寸可翻转仪表盘和56英寸AR-HUD。值得一提的是,雷军特别强调了单纯依靠屏幕交互对于部分常用功能带来的不便,为此,中控区域有单独设计的物理实体按键,比如针对空调的调节,空气悬架调节以及车辆的启停等等,方便一键触达。更出色的是,小米SU7天幕玻璃使用了双层镀银隔热材料,前挡风玻璃更升级至三层镀银,具有出色的隔热隔冷防紫外线能力。
在很多用户关心的乘坐空间和储物空间方面,小米SU7提供了C级轿车中更为富裕的座舱环境,前排竖向乘坐空间达到1012mm,后排膝部空间达到105mm,让乘坐感更为舒展而不局促。而前后备箱尺寸上,该车后备箱达到517立升,前备箱达到105立升,相比对标的特斯拉Model S和保时捷Taycan拥有极大的储物空间优势。
动力性能方面,小米SU7双电机版本最大马力达到673PS,峰值功率495kW,峰值扭矩838N·m,实测零百加速仅2.78秒,极速高达265km/h,并加入一键“Boost 模式”强化扭矩,整体性能完全超越保时捷Taycan Turbo。
车身强度及安全方面,小米SU7采用创新铠甲笼式钢铝混合车身设计,材料中高强度钢和铝合金占比达90.1%,扭转刚性更是达到51000N·m/deg,是目前已量产车辆的最高值,并通过40项碰撞测试。
此外,该车采用了布雷博四活塞固定卡钳和博世DPB制动控制器,并配备四重制动安全机制,特有液压机械制动手段,并支持DPB+ESP10.0双备份系统,而标配的16项主动安全配置,集合了小米自研主动安全仿真验证系统、小米自研4D时空标注技术,在复杂路况和驾驶环境下提供全面主动安全防护。
最后在大家更为关心的续航表现上,小米汽车搭载101kWh宁德时代麒麟电池,CTB一体化电池技术,内载800V高压电池包由小米、宁德时代共同研发,四驱版可实现800公里续航里程,两驱版更是可超过1000公里,急速快充5分钟充电可满足220公里,15分钟充电510公里的补能。
发布会上,雷军并没有公布小米SU7的售价,只表示9.9万和14.9万的价格都不符合实际,而从整体的公布信息来看,该展示的已经基本展示完成,包括会场上实车近距离观摩,而所剩隐藏也只有价格了。
附:小米SU7现场真车实拍图
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