神州租车净利润下降近90%,陆正耀的资本故事正在谢幕-非常在线

神州租车净利润下降近90%,陆正耀的资本故事正在谢幕

睿财经讯(文/萧玮)3月18日,神州租车发布2019年财报。财报显示2019年神州租车总租赁收入共计55.59亿元,同比增长4.1%;净利润3100万元,同比下降89.3%。经调整毛利率5.3%,去年同期为12.7%。神州租车共销售2920.3万二手车,同比增长131.8%;共计营收21.31亿元,同比增长93.2%。

神州租车净利润下降近90%

神州租车成立于2007年9月,提供短租、长租及融资租赁等专业化的汽车租赁服务,以及GPS 导航、道路救援等完善的配套服务。凭借中国汽车行业的风口,神州租车坐上了汽车租赁行业的”头把交椅”,随着汽车行业风口逐渐消失,神州租车的利润也逐渐下滑,2017年神州租车的净利润为8.81亿元,2018年净利润为2.9亿元,同比降低67%,2019年净利润仅有3100万元,同比下降89.3%,神州租车近三年的净利润下滑非常严重。

据国家统计局发布数据显示,截至2019年末,私人汽车保有量22635万辆,比上年末增加1905万辆;民用轿车保有量14644万辆,增加1193万辆,其中私人轿车保有量13701万辆,增加1112万辆。我国2019年的汽车销量有所下降,却依旧依1112万辆的高速增长,在国内中西部地区汽车保有量也在不断提升。很简单的算法,应有汽车的人越来越多租车的人也就会相依减少。据神州租车财报显示,汽车租赁收入占比超过88%。神州租车的营收主要依靠租赁业务。随着汽车保有量的增加,这对依靠租赁为主的神州租车是一个不小的冲击。

同时,共享汽车来势汹汹,2017年共享汽车开始出现爆发,北上广深等一线城市出现很多共享汽车,、首汽共享汽车、小灵狗等汽车品牌不断出现,共享汽车非常方便,打开APP就可以查看附近的共享汽车的情况。收费也非常方便,如Gofun出行,行驶中0.1元/分钟+1元/公里,一天99元封顶。押金699元,用户需要下载”Gofun出行”APP。滴滴、携程等大量资本也提高在共享汽车中的投入。

神州租车也上线了共享汽车服务,但并没有出现预期中的效果,很多网友留言称,神州租车推出的共享模式跟租车差距并不大。

值得注意的是,神州租车的净利润从2017年开始下滑程度非常大,也许是共享汽车对神州租车的冲击。为了应对重点旅游城市需求疲软,神州租车采取了更具竞争力的定价策略,受此影响,2019年年度平均日租金同比下降3.7%至210元。下调价格是神州租车应对市场变化主要方式。这种简单的方式,并不能被消费者所认可。神州租车的形式非常严峻。

喝着咖啡讲造车、租赁、二手车一条龙的故事

陆正耀一直都是风云人物,但近几年陆正耀特别痴迷资本运作。陆正耀在2007年成立神州租车,并很快拿到了凯鹏华盈中国300万美元的天使投资。了2010年底又迎来了联想控股12亿元的投资,获得联想投资以后陆正耀开启了烧钱模式,斥资六亿购买新车,将租赁价格下调了30%-50%,成为租车行业的中的狂人,当时整个市场疲软。2012年获得2亿美元融资。神州租车的烧钱大战开始,通过资本运营神州租车成为国内最大的汽车租赁连锁公司,坐上了”头把交椅”。2014年神州租车在香港上市,超额认购率高达20倍,首日涨幅近29%。经过神州租车一系列的运作,陆正耀尝到了资本运作的甜头,开始逐步注重资本运作,融资、烧钱、补贴成为了陆正耀的主要打法。

在2月份浑水研究发布一份针对瑞幸咖啡的做空报告,受此份报告的影响瑞幸咖啡股价下跌,最大跌幅超过23%,创下半年来的最大跌幅。浑水公司发布的报告称,瑞幸咖啡存在大量虚假数据。浑水公司调查的数据与瑞幸咖啡公布数据相差较大。瑞幸咖啡从营业额、销售单价、店面盈利、客户补贴、广告费用使用等各个方面都存在着数据造假。这样一家靠讲故事上市的公司给投资方和股民造成巨大损失。

到现在为止瑞幸咖啡也未能摆脱信任危机,瑞幸咖啡的新零售模式的故事出现了很多质疑的声音,有人甚至认为瑞幸咖啡就是一个资本骗局。

除了瑞幸咖啡之外,神州优车也是陆正耀资本运作的经典案例,从2015年7月到2016年5月不到一年的时间,神州优车进行了四轮融资,先后引入华平投资、云峰投资、浦发银行等多家战略投资者,总融资额超过100亿元。两个月后,陆正耀顺利将创立还不到20个月的神州优车推上新三板,交易首日市值高达417亿元,成为”新三板股王”。

2019年3月份神州优车以41亿元收购宝沃汽车67%的股份,成为宝沃汽车控股方。宝沃汽车2016年至2018年三年的时间共亏损40.14亿元,每月销量不到千台。神州优车入驻宝沃汽车后,上半年销量突破3万辆,同比增长80%。预计宝沃汽车下半年将继续亏损15亿左右。公开数据显示:2016年、2017年、2018年宝沃汽车分别亏损了4.84亿元、9.85亿元、25.45亿元,3年里一共亏损了40.14亿元。造车汽车是一个非常重资产的行业,要求通过资本运作实现盈利基本是不可能的。蔚来汽车四年融资近400亿元,但亏损处于亏损。想要通过资本来追逐互联网造车的风口非常难,陆正耀的汽车生态故事真的很难讲,因为上一个讲汽车生态故事的人,是贾跃亭。

从造车、租车、专车、二手车买卖,到车辆贷款实现了一条龙服务。不得不佩服陆正耀打造庞大的生态链,这也是典型的互惠模式。通过这种模式神州优车完全可以实现业绩的增长。但增长只是表面现象,东西还是自己的从左手转到右手而已。只是账面上好看,谁苦谁知道。

租赁行业增长,企业不赚钱

租车行业开启打折季,神州租车、首汽租车、凹凸租车、携程租车等不同模式的租车平台,都开始降价促租,日租价格下降幅度普遍超50%。除了直接降价,周租、月租、工作日套餐、超值长租等形式的租车,都成为租车的热门营销方式。

汽车租赁行业将更加细分,现在汽车租赁分为传统汽车租赁企业,以神州租车、首汽租车、携程租车等为代表,这种租赁方式以日为结算单位,按照每天租赁价格,限定公里数,这种租赁方式日租和长租比较合适。随着2017年开始共享汽车在国内爆发,出行方式也成为很多一二线城市居民出行的新选择,也可以叫它”分时租赁”。共享汽车模式非常简单,下载APP注册就可以使用,与传统的汽车租赁相比分时租赁即时下单,方便快捷。

共享汽车和传统租车的不同就在于其将碎片化使用整合的特性,通过这一模式,被租赁车辆使用最大化,而使用者的使用成本最小化,从而实现双赢。

据罗兰贝格战略咨询公司分析预测,2025年中国的分时租赁汽车将达到60万辆,未来中国共享出行将达到每天3700万人次,对应的市场容量高达每年3800亿元,潜在需求带来的关联市场容量有望达到1.8亿元。共享汽车经过短短的三年,共享经济犹如过山车一般没从巅峰开始落入谷底。首先是大量的共享单车企业资金短缺,濒临倒闭无法运营,其次是共享汽车企业,纷纷面临入不敷出的结果,也开始倒闭。截止2018年6月,全国共有500多家共享汽车公司,但是存活下来的却只有几十家,华丽的开场惨淡的结尾,昭示着共享经济时代面临的将是一个寒冷而漫长的冬天。

根据业内数据显示,从2017年–2022年,我国的汽车租赁市场增长速度仍然会在20%左右,预计到2022年,我国的汽车租赁行业收入将会达到1500亿元人民币,热度依旧不减。但是目前在汽车租赁市场中,存在的问题显而易见,比如企业融资困难、车辆更新慢、承租成本高、行业利润低、管理不到位、法律法规不够完善等问题。

共享汽车与传统汽车租赁实际上都是汽车租赁方式,虽说两者是汽车租赁行业的两种细分产品,但两者相互吞噬对方的市场份额。传统汽车租赁企业正在和共享汽车公司进行博弈,共享汽车行业也存在厮杀现象,大量资本也进入共享汽车行业。看似汽车租赁行业是一块大蛋糕,但实际大部分公司都在赔本抢占市场。

汽车租赁看似是蓝海,实际已经成为红海,终究是少不了厮杀,经历沉浮以后,才可享受红利。

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