哈啰、滴滴在出行市场展开全方位争夺战

网约车市场风云又起。

据媒体报道,两轮出行巨头哈啰本月底将在惠州、河源、汕尾三个城市上线网约车服务。

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哈啰网约车挺进下沉市场

据报道,哈啰网约车业务此前已在广东中山低调上线,加上即将上线的三个城市,哈啰网约车业务已进入4个城市。

据悉,哈啰平台司机可自行选择派单或选单两种方式,派单模式下,每天有5次拒单机会,每笔订单有10秒确认时间,过时自动领取。如果当日拒单次数用完,司机只能进入选单大厅手动接单,选单大厅的单来自平台司机拒绝的订单。

当前,哈啰网约车采取的是“一口价”运营模式和低佣金、低价格策略,具有十分鲜明的“下沉市场”特征。哈啰网约车不仅在运营策略上比较“下沉”,其选择中山、惠州、河源、汕尾四个城市在广东省内也属于“下沉”市场范畴。

显然,哈啰网约车的目标是广泛而巨大的下沉市场。

哈啰网约车将目标锁定为“下沉市场”并不令人意外,因为哈啰两轮出行就是从下沉市场走向全国,并最终获得胜利的。玺哥还记得,在共享单车最为疯狂的2016-2017年,摩拜、OFO在一二线城市赤膊PK,打得你死我活。彼时哈啰的名气远小于二者,但哈啰凭借对单车市场的深刻洞察,以超强的定力制定了“从农村包围城市”,从三四五线城市出发,夺取最后胜利的战略。凭借在硬件上的技术优势和正确的市场策略,哈啰成了共享单车最终的胜利者。所以,哈啰在“下沉市场”是有丰富实战经验的;哈啰出行将目标定为“下沉市场”的另外一个原因在于,当前滴滴也在下沉。今年3月,滴滴推出了面向“下沉市场”的新品牌——”花小猪打车”。据全国网约车监管信息交互平台公布11月份订单信息显示,推出不到一年的花小猪11月订单量为354万单,位列行业第8名,成为今年出行行业的现象级产品。

话说,当前不仅出行市场开始“下沉”,电商、外卖、生鲜等也都在全面“下沉”。

向“下沉市场”进发,探索更多可能,这既是哈啰的机会所在,也能充分发挥在下沉市场的优势。

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哈啰网约车挺进下沉市场的几点意义

玺哥认为,哈啰网约车挺进下沉市场具有以下三点意义:一是可和当前的业务形成协同,进一步提升用户体验,二是可补强出行版图,增强全域竞争力,三是为哈啰带来了更多的想象空间。

2018年9月,哈啰单车将品牌升级为哈啰出行,开始为进军四轮市场做准备。2018年10月19日,哈啰宣布接入滴答出行平台,在全国81个城市提供技术服务。2018年底,哈啰出行宣布在上海、成都两个城市拉开招募顺风车车主的序幕。仅仅20天,注册哈啰顺风车的车主就超过100万人。2019年1月25日,哈啰出行宣布哈啰顺风车开始试运营,试点包括上海、广州、杭州、成都、合肥、东莞6座城市。试运营期间,哈啰出行发展迅猛,受到了广大用户的好评。据哈啰出行发布的《2019春节出行大数据》报告显示,从2019年2月1日到2月10日的假期内,哈啰顺风车平均拼车距离达到126.7公里,平均拼车市场为143.3分钟,平均车费122.6元。2019年2月22日,哈啰顺风车宣布全国上线,运营范围覆盖了300多个城市。

据哈啰出行副总裁、普惠用车事业部总经理江涛表示,截至2020年底,哈啰顺风车车主数量超过1400万、乘客数量超过4500万,2020年增长超过100%。

哈啰网约车挺进下沉市场,不但补齐了哈啰在网约车市场的缺口,也增强了全域竞争力。更为重要的是,用户基数更大、使用频次更高的哈啰网约车业务能和用户规模更小,中低频次的哈啰顺风车形成协同,进一步满足平台用户的出行需求,提升用户的使用体验。更为完善的出行场景,也有利于促进两轮业务用户向网约车用户转化。以哈啰出行4亿+的用户规模来说,只要其中部分两轮出行用户转化为网约车用户,也是一个巨大的群体。

网约车挺进下沉市场的另一个重要价值在于,他将大大提升哈啰出行的市场想象空间。据了解,我国有近300个地级市、2000个县城、40000个乡镇,660000个村庄,覆盖“下沉”人群近10亿。这个大市场目前尚未有一个网约车企业能吃透。这对哈啰等网约车企业来说,就是尚未开垦的金矿。

如果哈啰网约车能在下沉市场站稳脚跟,那他就是哈啰的又一强劲增长引擎。无论是是市场规模还是市场需求来看,网约车都将大幅拉高哈啰的市场空间。

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哈啰在出行市场和滴滴展开全方位争夺战

毫无疑问,哈啰网约车和滴滴“花小猪”在下沉市场必有一战。

实际上,自哈啰网约车推出以来,就有许多行内人士将其与滴滴的“花小猪”直接联系起来,并进行对比。结论就是,哈啰网约车就是哈啰对标“花小猪”的产品。

可以预见,哈啰网约车和“花小猪”未来还将在更多的城市展开正面竞争。

实际上,当前哈啰与滴滴在出行领域的对碰,早已不止网约车板块,双方在出行领域已成全面抢夺之势。

以两轮出行为例,在共享自行车、电单车市场,滴滴于2018年同时推出的青桔单车和街兔电单车业务,发展势头很迅猛。数据显示,截至目前青桔和街兔电单车已在全国超150个城市运营。今年,滴滴还将两轮事业部独立运营,计划要在年内拿下两轮车的四成市场份额;哈啰方面,据媒体报道,哈啰单车目前的日订单量已经达到2000万左右的水平,而哈啰电单车也已入驻近400城市。在两轮市场,哈啰、滴滴的交锋不会少;四轮市场,哈啰除了发力顺风车和网约车之外,今年还向货运市场发起了进攻。今年年初起,哈啰已在内部开始探索扩展四轮出行业务领域,依托网约车上线物流业务,主打中短途距离的物流配送,跨城配送最远不超过500公里。日前有消息传出,滴滴货运正在寻求4亿美元融资。

对比哈啰、滴滴APP会发现,二者在出行场景以及生活场景上的布局都越来越接近。出行场景式,哈啰有单车、顺风车、送货、车主服务、全网叫车、查路线、火车票、有哈有车、红包车等服务,生活场景上,哈啰有借钱、会员服务、生活馆、卡券商城等;出行场景上,滴滴有打车、青菜拼车、青桔骑行、公交、导航、代驾、顺风车、租/买车、拉货搬家、企业用车、车生活、金融服务等。

可见、在主要出行场景上,哈啰、滴滴早已全面开打。目前,两者都在向着对方的优势市场进攻,以期获得更多的市场份额。

而下沉市场,将是双方争夺的焦点。

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