交通部插手网约车司机考核！多家平台“跪舔”附和！

网约车的盛行苦于没有相关法规约束，所以一直游走在灰色地带，不过，一些潜在的弊端已经引起相关部门的警醒，特别是日前交通运输部新搬出的两项规定——《出租汽车驾驶员从业资格管理规定》和《巡游出租汽车经营服务管理规定》，其中对驾驶员从业资格的规定中特别强调从事网约车的驾驶员也需要考试，这对网约车的约束力可见一斑。 之前网约车平台的司机素质曾多次被质疑，接连发生多起司机绕路、赶乘客、危及乘客财产和生命安全的事件，但网约车平台的审核机制仍然我行我素。这一次新规明确规定，网约车司机需是“五无人员”：无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪记录，无吸毒记录，无饮酒后驾驶记录，最近连续3个记分周期内没有记满12分记录；无暴力犯罪记录，当然，还必须取得相应准驾车型机动车驾驶证并具有3年以上驾驶经历。不知交通运输部的这一记重拳下网约车平台会作何感想呢？ 俗话说的好，识时务者为俊杰，网约车平台迟迟不下手整治的顽疾，如今被交通部门插手后，各家平台纷纷“跪舔”拥护，滴滴表示，63号令明确网约车驾驶员需要参加考试，要求更加严格，滴滴正在按照网约车新规要求，对驾驶员准入进行审核和清理。 易到也表示，网约车新政要求驾驶员取得网约车从业资格证，这一规定对提高网约车司机的准入门槛、提升服务质量有积极作用。 神州专车公司也附和：网约车司机资格考试是网约车新政实施的第一步，严格的司机考试审核及资格审查对于网约车规范化管理具有长远意义。 当然，对网约车驾驶员资质的审核无疑是对乘客权益的保障，但是这些网约车平台的回应是否诚心诚意呢，要知道，这样的严规下，可能会有大量的兼职驾驶员或者是全职被阻挡在制度之外，网约车司机避免不了会因此而大量流失，这或许也是之前为什么多数网约车平台在事故频发时依然对驾驶员的资质审核睁一只眼闭一只眼的原因，而今再也没有这样中立的立场了，网约车平台不得不清理门户。 不过，也有相关人士分析，新规看似严苛，但是实际运用中，网约车驾驶员的区域科目考试内容由市级以上地方人民政府出租汽车行业行政部门自行确定，所以网约车司机资格考试的要求或低于出租车，毕竟，若是交通部门大刀阔斧的改进，网约车可能会因此受到重创。但是网约车平台还是不应该心存这样的侥幸，“阳奉阴违”和“表里如一”的效果明眼人可都看的出来。