共享单车繁荣的背后隐藏着巨大的危机

在继网约车之后，共享单车也狠狠的火了一把，商家们看中了其背后的庞大人群，一拥而入的在全国跑马圈地，其中以摩拜单车、ofo小黄车以及酷奇单车最为迅猛，在全国市场以最快的步伐攻称略地。 在3月1日一天之内3家公司获得融资，其中以ofo的4.5亿美元融资最为扎眼，不过并非所有的单车都是如此幸运。在这三家宣布成功融资的那一刻卡拉单车发布声明称，由于单车丢失率过高，投资方已于2月14日撤资退出，4333辆单车无款提货，公司资金紧张，至今未能恢复运营。 卡拉单车毫不避讳的将行业现状赤裸裸的描述了出来，成为创业路上被资本无情抛弃的其中一员，现实而又悲壮！ 相比网约车的使用频率，共享单车使用更加高频，但是与之相对应的也势必带来更高的损耗度，这就意味着在后期维护、优化、运营等层面将投入更多的资金，对于本就以押金来勉强生存的平台方更加残酷。 “随用随停”的差异化特色的确让更多的男女老少喜欢上了这种骑行的生活方式，逛街、上下班、购物买菜等都可以通过“共享单车”这一交通工具来实现，不过由于国民素质的良莠不齐、社会监管体制的不健全等因素导致共享经济逐渐成为一种笑话。 前段时间一篇名为《共享单车是国民素质的照妖镜》的文章成为大家街头巷尾议论的焦点，而交通运输部部长李小鹏是这样回应的，共享单车是城市慢行系统的一种创新模式，实际上也是“互联网+交通运输“的一种实现方式。 诚然，共享单车的确为城市赋予了久违的活力，在解决人民群众出行“最后一公里“的问题上卓有成效，但是想要解决好贡献单车发展当中的问题，需要多方面共同努力。 被用户偷回家、被丢在河里、被用户上锁、更有甚者被捡后卖到废品站等虐车事件时有发生，共享单车早已失去了应有的使命与意义，将人性推向了风口浪尖，这也是文章开头提到投资人撤资卡拉单车的直接原因。 在笔者看来，在物联网尚无法互联互通、社会经济水平无法塑造人口高素质准线、诚信机制严重缺失的大背景下，共享单车的问世难免有点生不逢时的意思。对于这种方便城市居民出行的交通工具是值得肯定的，不过在成功之前必然要遭受“九天雷霆“的洗礼，目前来看恐怕只是一个理想丰满的伪命题，繁荣的背后隐藏着巨大的危机，稍有不慎将满盘皆输！