共享单车“红利期”已过？悟空单车已被踢出局！

“第一批吃螃蟹的人”能承担得了巨大的风险，也能享受机会期带来的巨大红利，然而第一批过后，第二批、第三批才赶上来吃螃蟹的红利可能就没有那么多了，甚至于机会期短暂，只能在夹缝中生存，共享单车的发展正好印证了这样一个过程。 近日，正处于发展高高峰期的共享单车行业出现了一个不幸的消息，在摩拜宣布成功完成E轮融资、ofo的新一轮融资也即将启动的时候，“悟空单车”却宣布停止运营，成为共享单车行业中首家彻底退出的企业。 众所周知，摩拜和ofo的入局都比较早，在别人还不知道共享单车为何物时，这两家企业成功塑造了共享单车这一解决最后三公里出行的行业，在2016年下半年时，两家的竞争已经十分火热，但其他竞争者才姗姗来迟。 悟空单车赶的恰好是一个晚集，在2016年12月9日悟空单车的团队才开始开发APP，用20天的时间完成之后，他们的第一站选在了山城重庆。 如今短短六个月就仓促收场的悟空单车想必有很多话要说，其创始人雷厚义就总结了很多教训，大体分为三个方面：资源、技术、资金。 首先，摩拜和ofo有先发优势，所以资源会大部分向其倾斜，他们两家几乎占用了市面上95%以上的资源，如果后来者想要居上必须有10倍的力量才能赶超，但悟空单车显然没有，其他单车品牌中目前也没有这样的实力选手，所以，与其说悟空单车赶上共享单车的红利期，不如说是一次盲目的跟风行动。 其次，共享单车也需要强大的技术垫底，摩拜有着强大的定位系统，而ofo后期也在推出定位单车，并且两家投放量惊人，用户只需扫码就能骑走。而悟空单车投放量少，并且没有很好的定位系统，其在一个区域中，一个上午仅找出三辆单车，且单车质量也难以言说，毕竟由于各种因素的拖累，悟空单车所能合作的厂商能力也有限。 最后，资金问题。摩拜背后有腾讯等大股东领投，其资源也向摩拜开放，而ofo则有滴滴支持，还有阿里的扶持，所以资本游戏下摩拜和ofo只会被越来越青睐，而其他的小喽啰不得不艰难前行。 悟空单车的失败或许也是意料之中，在这一家共享单车企业宣布出局后，不知下一家会不如后尘的共享单车企业会是谁呢？