滴滴打车六年亏损390亿，要想扭亏为盈只能涨价

非常在线2019年7月16日消息，近日滴滴打车宣布从7月11日开始旗下网约车正式开始调价，最先从北京开始实施。 其实调价，就是涨价，滴滴将北京地区按照地理位置进行划分，分为5个区域，时间段划分为早高峰、普通时段、晚高峰、夜间等四个时间段，实行差别计价。 以快车为例：早高峰时段（6点-10点）起步价上涨1元、里程费每公里上涨0.2元，时长费不变； 普通时段（10点-17点）起步价不变（13元），里程费每公里下调0.15元，时长费每公里下调0.1元； 晚高峰时段（17点-21点）起步价上涨1元、里程费每公里下调0.1元，时长费不变； 夜间到凌晨（21点-6点）起步价上涨1元，里程费每公里上涨0.55元，时长费每公里下调0.2元。其中，工作日和休息日也有差别。 据不完全统计滴滴出行如今拥有4.5亿用户，每天接单量高达2500万单，滴滴作为一个网约车平台，既不出车也不烧油，很多人以为滴滴实现了盈利，其实据滴滴方面发布的财报显示滴滴这些年一直在亏损据滴滴出行CEO程维称公司六年来亏损约390亿元，仅2018年上半年就亏损40.4亿元人民币。 那么滴滴的钱去哪了？滴滴通过这些年的扩张，在全国拥有13000多名正式员工，人员的工资就是一笔不小的开支，当然只是小头，滴滴的大部分钱都用于补贴司机和乘客，2018年滴滴对乘客和司机的补贴就达到了113亿，滴滴旗下唯一盈利的就是顺风车业务，然而随着两起乘客遇害案件，导致滴滴顺风车业务被关停，滴滴就更不好过了。 既然补贴烧钱严重可以取消补贴么？补贴已经成为了网约车司机收入来源中重要的一环，而且补贴也是平台运营过程中必不可少的“手段”比方说在上班高峰期，或是用车热门地区，提高补贴来促使司机提供更多的运力来服务乘客，保证地区之间的运力平衡，提升乘客的出行体验，所以补贴不能随意取消。 滴滴上调价格是必然的，滴滴虽然已经登上了网约车平台的“王座”但是众多的资本对于网约车这块的市场垂涎已久，曹操专车、高德打车、美团打车这些“不差钱”的主相继登场，逐渐蚕食滴滴的市场，滴滴如果长期处于亏损状态，必然会让资本失去信心，滴滴打车目前估值相较其顶峰时刻缩水接近40亿美元，所以滴滴必须实现盈利，司机的补贴不能缩减，想要扭亏为盈，自然就只能从用户这里“拿钱”了。