胜在模式!神州专车规模直逼滴滴

对于神舟专车想必大家并不陌生，作为国内三大出行平台之一，在人们的日常生活中扮演着重要的角色，其所采用的B2C模式也被公认为是最有保障，最符合政策，最有发展前景的平台，不过这个时候的神州优车与前期的京东格外的相似，那么会不会成为下一个京东，处于一种叫好不叫卖的状态呢？ 神州优车表示，神州专车在专车领域的市场规模已经达到了40%的水平，仅次于滴滴，经过一年多时间的发展，依靠安全以及服务等概念迅速打开市场，如今已经成为了专车行业中举足轻重的一股力量。 资本的力量似乎也在追捧着神州专车，一个多月前，神州专车完成了36.8亿元的融资，其中包括阿里巴巴境内外购买随后转让给云峰基金以及云岭投资的28亿融资，虽说从明面上与阿里巴巴撇清了关系，但是两者依然有着很深的战略合作。 日前，神州专车所在的注册公司神州优车已经提交了新三板上市申请，公开转让说明书上显示，神州专车在2015年营收17亿元，然而由于市场补贴、雇佣司机以及车辆租赁等方面的巨大开资，神舟优车去年的亏损达到了不可思议的37亿元。 不过神州专车陆正耀却表现出了前所未有的自信，表示随着这种自有车辆以及自有司机模式规模、效率的提升，神州专车盈利模式将逐渐清晰，而滴滴与优步将不再是对手，就目前看来，专车大战已经结束。 事实上，也确实如大家所说的那样，现在的神州专车像极了当年刚刚崛起的京东，虽然两者所属不同领域的电商平台，但是均为用户提供了更好的产品与体验，而随着消费升级，政策的规范，有理由相信神州专车的春天不会太远。 就目前的情况来看，如何解决这种“轻资产重运营”的模式才是当务之急，如果长期处于亏损状态而不能够变现，即使拥有庞大的市场规模以及份额，迟早也会消耗掉投资者的耐心，不论何时，利润才是最为核心的东西。