网约车还能怎么燥？Uber与Lyft欲取代公交车

非常在线2016年8月16日消息   我们都知道Uber和Lyft是竞争对手，这一次看到他们的名字放在一起，并统一的想要进军公交车领域，还真是有点小惊讶。Uber在发展早期有过一个口号——要成为每一位乘客的私人司机，而现在它与自己在美国最大的竞争对手Lyft 又冷不丁抛出了另一个概念——我们还想做大家的公交车司机。 据彭博社报道，目前Uber已经与几个美国地方公共交通机构达成合作协议，将通过运营自己的公交车队来取代一部分向郊区延伸的公交线路。而在本月底，Lyft也计划与科罗拉多州的Centennial 交通局签署第一份与Uber类似的合作协议，在协议中，当地政府明确表示会资助Lyft车队一部分费用。 值得一提的是，佛罗里达州的Pinellas Park已经停运了两条穿越郊区的公交线路，并向Uber专营巴士支付一定的费用。这个举动不仅让人感叹Uber此次与政府部门的合作有些不可思议的顺利，甚至觉得Uber的公交车计划就要成功了。 要知道，在过去几年，打车公司和当地政府官员之间由于监管问题而一直关系紧张，甚至有时直接敌对，此次合作俨然成为让双方达成和解的一片“绿洲”。这片“绿洲”被莱斯大学Kinder城市研究学院的一名项目负责人Kyle Shelton认为，这些合作影响范围很小，不会造成威胁，可能会影响一些线路，甚至会影响总体服务，但不会代替主要线路，这是促成双方合作的主要原因。 从另一个角度来说，打车与公共交通部门的合作，对政府意味着节省财政支出，对打车公司则意味着实实在在的收入，与此同时，在人口稀疏的地区，可以减少市郊运营公交线路的成本，打车是有吸引力的选择。 但这其中也有不可忽视的问题，没有智能手机的人怎么办？如何为残疾乘客提供服务？如果在整个城市都依赖APP之后，打车红丝觉得无力可图，决定退出怎么办？这些问题都是打车公司一旦与政府合作后，需要考虑的问题。 所以Uber和Lyft 取代公交车的野心能否被满足还是未知数。不过，Uber发言人Molly Spaeth认为，Uber对这个项目引起的反响感到满意，将会继续研究跟交通部门合作的新方式。Lyft交通政策主管Emily Castor也表示，目前的这些项目都非常小，但它们可能最终会积少成多，在这个领域的潜力会让它成为Lyft的重要业务之一。