滴滴一意孤行！顺风车又涨价20%

自从Uber中国并入滴滴出行后，网约车多方对峙的形势就发生了变化，滴滴所占据的市场份额已经决定了其绝对领导地位，滴滴似乎也深知这一点，尽管背负垄断嫌疑，却仍然一意孤行，近段时间再计价方式上大做文章，而近日更加肆无忌惮，再度上调了滴滴顺风车的价格。 据用户反映，从上周起，滴滴再度调整了顺风车的价格，上涨幅度约为20%。滴滴顺风车是在去年6月份上线，北京市内刚开始一人打车费用起步为10元，每公里一元，去年年底，滴滴进行了调整，起步仍然是10元，但是每公里上涨为1.3元，而现在，滴滴的收费标准再次改变，北京市内一人打车起步费上涨为3公里内12元，之后每公里1.5元。 对这样的资费标准，滴滴方面已经证实，但是滴滴给出的理由却太过冠冕堂皇，滴滴回应称，主要是考虑到司机在顺风车接单过程，车主确实存在更多的绕路成本和时间成本，为了实现成本的合理分摊，鼓励用户共享出行，滴滴才将部分城市的价格上调，这有助于共享出行行业的健康发展。 当然，呕心的不止乘客，滴滴给司机端的补贴也已经大幅度缩水，据一位司机反映，滴滴岁司机周末的补贴已经停止，同时外界传出的高额分成单已经降至一天干满20单可获得40元补贴，并且早高峰和晚高峰的奖励倍数分别降至1.4倍和1.2倍，连带着Uber中国也对司机端的成单奖和早晚高峰的补贴奖励做出下调。 或许在和Uber中国合并之后，滴滴出行少了和自己有绝对实力竞争的的对手，所以急于结束之前疯狂烧钱的模式，想进入正常盈利的轨道，从而形成网约车良性发展，但是显然滴滴前期的工作并没有坚实到足够支撑“改革”的实力。 即便滴滴的计较模式还有调价方式看起来循序渐进，但对用户和司机来说，补贴减少，价格上调，这样触动利益的政策总是格外敏感，仅仅是合并了Uber中国，滴滴就已经做起了垄断的美梦，不过，正所谓“水能载舟亦能覆舟”，对消费者来说绝对的忠诚只和利益挂钩，滴滴此举无异于釜底抽薪，在消费者眼中，大幅度的红利消退之时，也是用户和司机群体慢慢流失的时候。 就连商务部也已经介入滴滴垄断的调查，可见滴滴在和Uber中国合并之后玩的有点过火了，之前网约车风生水起时多地出现出租车抵制网约车事件，然而合并之后的滴滴没有走向高端，反而像是自掘坟墓，又反过来让传统出租车看笑话！