滴滴回应“垄断涨价”，只为分担车主成本

在收购优步中国之后，关于滴滴涉嫌垄断的声音就不绝于耳。近日，滴滴顺风车又上调了部分城市的价格，而涨价幅度高达20%。涨价后的顺风车似乎已经失去了其吸引力度，很多用户直呼价格都快赶上专车了，甚至有人质疑，滴滴是利用垄断地位涨价。 日前，关于涉嫌利用市场垄断地位涨价的问题，滴滴回应称，对部分城市的价格进行上调，只是为了实现成本的合理分摊，鼓励用户共享出行。 实际上，这并不是滴滴顺风车第一次调整收费标准。滴滴在去年6月份上线顺风车业务。因为具有拼车性质，顺风车的价格要比快车和专车低很多。以北京市内一人打车为例，刚上线时顺风车的起步费用是10元，每公里1元。去年9月，起步价10元，但每公里的收费调整为1.3元。 而从上周起，北京地区的顺风车起步价由10（含3公里）上调为12元（含3公里），每公里定价从1.3元上调至0.5元。 从司机的角度来说，车费高一点确实能分担一些成本，但是用户很可能也会因为涨价而不再选择这种出行方式。 滴滴打车在成立三周年时正是更名为“滴滴出行”，意在成为“一站式移动出行平台”，涵盖出租车、专车、快车、顺风车、大巴、代驾等多项业务，试图满足几乎所有出行需求。而滴滴顺风车在上线之初，车费几乎完全归于车主，很快就招募到百万顺风车主，此外，大力度的补贴也让乘客很快接受了这种出行方式。 而对于顺风车的涨价，最不能接受的就是乘客。本来就类似于拼车的顺风车，收费几乎相当于快车了。不仅如此，原本滴滴经常送很多5折、6折的优惠券，一般都可以抵将近10元的车费，而现在，优惠券也都是9.8折或者9.5折，优惠力度大大下降。 数据显示，滴滴与优步中国合并之后，占据专车市场93.1%的份额，在网约车市场上，滴滴实际上已经占据了绝对的主导地位，因而此次顺风车价格的调整，有人质疑是利用垄断地位涨价。 对此，滴滴方面表示，在顺风车接单过程中，车主存在更多的绕路成本和时间成本，而对于部分城市的价格上调，正是出此考虑，希望可以实现成本的合理分摊，鼓励用户共享出行，这也将有助于共享出行行业健康发展。 而滴滴快车专车的价格是随着各个城市的市场情况波动的，对于一些市场已经成熟的城市，优惠力度会有所降低，而在一些新开发的市场，还是会有一定的促销活动。 不过，关于上调价格的影响，滴滴并没有给出价格调整前后顺风车用户数据的变化，具体效果如何还待时间检验。