摩拜单车完成D轮2.15亿美元融资，要走上烧钱的老路？

非常在线2017年1月5日消息   摩拜单车在昨日极为低调地宣布完成新一轮（D轮）2.15亿美元（约合人民币15亿元）的股权融资。腾讯、华平投资领投本轮，新引入的战略和财务投资者包括携程、华住、TPG等，红杉、高瓴等现有股东均跟投本轮融资。 可以看出，虽然共享单车的盈利前景并不明朗，为了抢占市场而大规模部署新车的激进做法也引发了不少质疑，但投资方对此仍然持有非常乐观的态度，不断投资就是最好的证明。 更让人意外的是，如此巨大的融资额和豪华的新股东阵容，居然没有一场正式的融资发布会，摩拜仅以一篇新闻通稿宣布了此次融资的消息。尽管摩拜如此低调，依旧不能抵挡它已经成为共享单车行业融资最多的公司，或许也是最烧钱的公司，而且这次融资距离其上一轮融资仅仅过了三个月。 值得一提的是，和之前的融资一样，摩拜单车在此轮融资后的估值仍然是一个谜，但考虑到它的融资额和其市场占有率，很有可能已经第一个成为“独角兽”创业公司的共享单车平台。而这一轮融资将从资本角度锁定摩拜单车的行业地位，而现在能够与摩拜单车大规模抗衡的或许只有ofo共享单车，即使市面上各色共享单车已经过于饱和。 不过，摩拜的融资速度，看起来像极了击鼓传花的游戏。彭博社曾在一篇观察中国共享单车市场的文章中指出，中国互联网市场有一种通向成功的“套路”：找到有钱人，大捞一笔，然后用烧钱来换取市场份额。 在这一点上，滴滴和Uber可以说是鼻祖，而滴滴最后能打败Uber中国，其强大的融资能力是重要原因之一。摩拜单车目前就大有这种烧钱的趋势，。有媒体曾报道，按照摩拜广州11月中旬给出的10%损耗率，其当期的成本损失就有600万元。为了占据扩张市场，摩拜势必要投放更多单车，但在成本和折损率难以有效降低的状况下，只能继续烧钱坚持。 此外，共享单车的盈利模式一直不明朗，甚至是共享单车的困局。当前，共享单车的收入来源主要依赖单车租金(每小时不足1元)，由于用户市场尚处于极力培育阶段，摩拜等共享单车企业还会通过发放打折券、骑行券等优惠活动，来降低用户成本。 这种补贴模式是一把双刃剑，一旦不能将用户规模和使用频次提升到更为可观的水平，就只会让烧钱的无底洞越来越大。当然，也不可否认，在找到盈利模式之前，共享单车首先要做的就是“活下去”，融资的一大本质是为了争取主动，不掉队，并从中找到机会甩开对手。摩拜当下可能就是出于这种考虑，只要不陷入比拼融资和野蛮生长的死循环，其他共享单车想要打败摩拜可谓是越来越困难。