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易到用车CEO周航:未来三年汽车金融市场存在巨大变量

12月5日,”2015搜狐财经变革力峰会:新风口新引擎”在京举行。在深度对话论坛上,易到用车创始人&CEO周航见解独到,阐述了他对未来互联网趋势的看法,并指出未来十年无人驾驶一定是一个超级产业。

作为一个连续创业者,周航是中国“汽车共享”及“智能交通”理念的创新实践家。2010年5月,他创办的易到用车以全新方式重新定义城市出行,让高品质的专车服务随需而至,使每个人的出行更便捷轻松。与此同时,周航带领的易到也首创了国内的互联网专车行业模式,在智能交通及汽车共享领域,易到领先国内,进行了多次的成功跨界尝试。

互联网搭伙过日子的时代来了

近一年来,专车市场已成为互联网领域的关注焦点,各大平台厮杀激烈。随着BAT纷纷加入战局,烧钱大战愈演愈烈。周航认为,以后互联网不可能像以前那样一个行业十家八家的烧钱了,只可能集中到少数几个人,一个人过日子的时代过去了,搭伙过日子的时代来了。

2015年互联网企业掀起了合并潮,情人节当天的滴滴和快的合并,4月份58同城和赶集网结盟,10月初美团和大众点评联姻,10月底携程和去哪儿“牵手”,携程收购艺龙等,不到一年的时间,多家互联网公司从势不两立到抱团取暖。10月20日,易到官方声明公布,乐视作为战略投资方入股易到,标志着易到顺利完成D轮融资。谈及这次融资,周航表示此次合作基于资本,但不依托于资本,双方的合作是极致互补,易到可以帮助乐视构建更加完善的生态体系,同时让易到专车出行及汽车共享被注入生态化基因,是全新战略模式的联合打造。

未来十年无人驾驶会是一个超级产业

在谈到汽车行业的未来时,周航指出智能汽车会在未来三年让大家有切身的体会,这个车将会是生来共享的,不为私人拥有而设计。周航同时指出,未来十年无人驾驶一定是一个超级产业,大概会有几万亿美金的价值。而现如今中国的汽车金融渗透率很低,甚至不到20%,路上跑的1亿5千台车,大多数都是没有被金融化的,这里面蕴含着巨大的产业机会。

基于对这些现状的思考,作为行业的前瞻者,易到用车提前规划了多线的战略布局,建立了自己的共享生态。以专车为主的汽车共享服务平台;和海尔金融成立的海易出行,以全新的方式解读汽车共享金融;和奇瑞合资的易奇汽车,正在打造一台无需钥匙的共享汽车;好车驾到,探索社会化汽车销售的新模式。而得益于乐视生态助力,易到未来在专车生态和超级汽车方向还有很大的想象空间。

以下是论坛文字实录:

互联网搭伙过日子的时代来了

周航:应该说互联网在中国发展到今天,的确这个成熟程度我觉得已经快速在追赶美国了,大家考虑问题很理性,不再像以前说IPO就是我的人生梦想,现在来看,如果说这样话的企业家,可能多少还有点幼稚了。目前,因为我觉得互联网,特别是O2O,第一,烧钱实在是太厉害,如果再继续分布十家、八家企业在一个行业里,都在按照同样的模式、同样的烧法,我觉得可能也是任何一个资本市场、资本界的同事们、朋友们也不可能答应的事情,要烧只可能烧到集中少数的几个人身上。所以我觉得合,不管是合并、合作还是某种形式的合,一个人过日子时代过去了,搭伙过日子的时代来了。

未来十年无人驾驶会是一个超级产业

打车难的问题已经没有人再提了,我印象中可能三四年前,像今天抱怨雾霾一样,大家在微博上经常看到,人们抱怨如何如何打车难,又被拒载了,司机又绕路了。这个问题我觉得好像貌似已经被彻底的改变了,没有人再说打车难的问题,在解决打车难的问题过程中,政府没有多投一分钱,政府也没有多增加一台既定的出租车的指标,其实就通过把存量的汽车,通过移动互联网连接和共享起来,就实现了,再加上资本力量的推动。我相信大家在这个过程中,尤其像今年低端车的兴起,把低端的都转化上来了,我相信对很多人的生活质量其实是有非常明显的提高的,这是已经发现的。

没有发生的是什么呢?我觉得未来三年终也不太会发生的,但是未来一定会出现巨大变化的,就是开车这件事情。开车,我们人现在还要去开这个车,但是实际上我觉得除了少数时候和少数人去享受这个驾驶的乐趣之外,其实一个车对我们而言,更多的就是一个从A到B的位移的工具,如果站在这样一个比较本质的立场来看,无人驾驶未来会是一个超级产业。

那天我们内部我跟大家分享过很多次,关于无人驾驶的这样一个话题,未来这个产业大概会有几万亿美金的价值,是非常非常之巨大的。但是他是属于很典型的一个叫技术变革的产品,短期之内你感受不到,可能未来我觉得我们三年之内,2018年之内我们都看不到可以商用的无人驾驶汽车上路。但是未来的10年你可能会感受到无人驾驶,对整个汽车产业、交通产业带来的超级变化,我觉得这是第二个。

接下来三年大家眼睛可以看得见的变化还有哪些呢?当然一方面就是智能汽车,未来三年大家一定能够有真切的感受,包括像二海总投的未来什么的,非常有远见。投到了智能汽车,我们也在跟奇瑞有一个合资公司,叫易奇,我们也做智能汽车,只不过我们的智能汽车有些自己独特的理念,我们是要做一个智能共享汽车,就是这个车生下来就是为共享的,不是为私人拥有而设计的,我相信这个在未来三年中大家一定能够看到它巨大的变化。

还有一个,在金融。汽车我认为是除了房子以外大多数人拥有的资产中的第二贵重的资产,但是大家知道吗,现在中国的汽车,作为一个耐用消费品,其实金融渗透率很低,大概新车、旧车加起来都不到20%,意味着什么呢?路上跑的1亿5千台车或者接下来的2亿台车,大多数都是没有被金融化的,我觉得这里面的产业机会是巨大的。

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