易到陷圈钱风波，联手乐视是“王者归来”还是“急功近利”?

易到作为国内互联网专车行业的拓荒者，自2010年5月获得徐小平真格基金天使轮投资之后，又进行了几轮融资，一直顺风顺水。转折点发生在2014年融资失败之后，专车市场加速发展，滴滴、快的、uber背靠资本掀起补贴大战，抢占市场份额，而这期间再无任何资金补给的易到境况堪忧，多次传出并购绯闻。 去年10月份乐视以7亿美金70%控股易到，易到开始高调“重返”专车市场。2015年11月17日，易到开启“100%充返”活动；2016年1月7日，联合乐视开启专车节，狂砸10亿现金；2016年6月2日，宣布全国62城专车价格大调整，除了特斯拉之外所有专车车型及生产线普遍降价达1.5%-2.0%；2016年6月21日，喊出“随时随地专车服务”为“共享汽车生态”的口号，并改名为易到；2016年7月1日，开启“生态充返”，正式成为整个乐视生态的重要入口。 易到通过长达227天的“100%充返”活动获得充值金额超60亿，相当于融资10亿美元，并提前半年完成了乐视创始人、董事长贾跃亭为其制定的“百万日订单、新增百万司机、新增百万车辆”三个百万目标。背靠乐视的易到似乎风光无限，近日却陷入是非旋涡，被指靠充值促销圈钱。 细看充返活动说明，竟然有一条这样的条规——充值本金和返现金额均不可提现、转移、转账。本金不能提现，这一规定导致很多用户在不满意服务之后不能取回本金余额，让深受困扰的消费者产生“这种充值到底是不是意在圈钱”的疑问。此外，促销活动反复修改，严重影响了活动的可信度，对已经参与活动的用户造成不便。 不仅是消费者，司机也是满腹怨言。易到推出风控系统，原本是防止司机刷单，但由于系统不成熟，服务行驶公里过远也会被认定刷单而强行扣款，大大打击了司机的积极性。 易到将取得的阶段性成绩称为“起死回生”，然而，“起死回生”也带来了一系列副作用。长期、高强度的促销活动，对企业的管理能力和应急水平要求很高，很显然，易到还很欠缺这种能力。充返活动导致订单量暴增，而易到的服务和制度建设都还处于滞后状态。 易到想要打造“共享汽车生态”，首先必须提升自身的服务、技术与制度建设，只是依靠高强度促销形成的庞大身躯，如果没有自身的优势支撑，很难在取消高额优惠后留住现有活跃用户。