网约车征求意见“惹恼”滴滴，发长文讨公道？

近日，北上广深的网约车实施细则征求意见新鲜出炉，其中明确责任主体戳中网约车平台痛点，对消费者的权益进行了保障，意见中明确表示网约车平台是承运人，这意味着其不仅仅是一个发布信息、进行预约的网络平台，还要直接对乘客负责。 有了这样的细则做后盾，如果乘客乘坐网约车时落了东西找不回来，或者是碰到交通事故或者自身安全问题时，网约车再也不能推卸责任了，不过，这次的意见还对网约车平台的驾驶员和车辆进行了规定，地方政府对网约车轴距、排量、车辆准入年限，还有驾驶员的户籍均作出限制，对此，社会反响如何呢？ 其实对消费者来说更多的是感受到网约车的规范化进程，不管是对车辆，对驾驶员，还是明确责任主体，对制造一个安全的网约车环境很有督促意义，但是，这些意见似乎惹恼了目前网约车领域的老大——滴滴出行，在意见出炉的当天，滴滴出行订阅号就公然唱起反调，并且列出数条表达自己的委屈，阐明意见的不合理。 滴滴表示，地方政府对车辆和司机的限制会导致车辆供给和驾驶员大幅减少，会无形中造成网约车的车费倍增，并且滴滴还耸人听闻，表示自己创造了大量的就业，新的意见会造成大量网约车司机失业。 滴滴这样义正言辞的为自己伸张正义，不知有多少吃瓜群众看不下去了，不可否认滴滴的出现的确创造了很多就业机会，但是屡次出现的威胁乘客安全的事件，不能总是睁一只眼闭一只眼吧，有的时候我们还为给滴滴找个借口，认为或许技术人员能力真的有限，审核机制只能做到这个地步，但现在从滴滴驳斥新意见的理由中才发觉消费者还是太天真，哪里会真的有那么了？ 再者，滴滴表示，新的意见会造成网约车涨价，司机失业，这颠倒黑白的功夫不输当年的《卖拐》，遗憾的是消费者不是被忽悠的范伟，现实的情况是意见没有出现时，滴滴已经骄傲的不可一世，收购了Uber中国后就以为垄断了中国网约车市场，补贴凭空消失，优惠券基本绝迹，计价方式也进行了变动，涨价也早就进入日程，如今是要地方政府来背锅吗？ 司机会不会失业我们不清楚，但自从滴滴收购Uber中国后，司机的订单远少于从前是不争的事实，这给了多少新入局的网约车司机当头一棒，司机的跳槽之心早已有之，并且，已经有一部分司机含恨和网约车断了关系，这难道都是因为地方政府的原因吗？ 俗话说的话，如果自律，何须他律，如果滴滴能够自我约束，还需要地方政府出手整治吗？现在一有不合自己口味的新政出现，就“喊冤嘶吼”，滴滴是觉得自己已经无所不能了吗？