出租车被“收编”？滴滴与50家出租车企业达成合作

非常在线2016年9月1日消息   一直以来，滴滴和出租车企业的关系可以用针锋相对来形容，滴滴的出现不仅与出租车企业争抢客源，还在改变传统出行模式的情况下，破坏了出租车企业在出行方面的垄断。不过，滴滴也正在向垄断越靠越近，在收购Uber中国全部业务后，俨然成为出行界的“独行侠”。而此前与之抗衡的出租车企业，似乎也有被“收编”的意思。 昨日，滴滴出行宣布，与北上广深杭等十余个城市的近50家出租车企业达成战略合作，将在智能派单、流量融合等方面展开探索。滴滴表示，在流量融合方面已经实现出租车网约车订单和后台系统打通，也就是说出租车司机未来也可以承接网约车的快车订单。 据滴滴出租车负责人介绍，滴滴新系统的测试数据显示，相较于抢单模式，智能派单模式下，系统会综合考虑距离、拥堵情况、运力工序、司机服务评价等因素，自动将乘客订单定向匹配给以为最合适的出租车司机，而出租车司机时薪最高提升了50%，空驶率最多降低了36%。 对于为何滴滴会在此时准备向出租车开放，业内人士表示，滴滴此举意在两个方面，一是为网约车新政实施后，储备更多运能；二是通过提高传统出租车司机的收入，安抚这一群体的对立情绪。 实际上，这并不是滴滴第一次与出租车企业合作，早在今年4月份，滴滴就与海博出租车进行合作，首批500两海博网约车加盟滴滴专车。此次，滴滴大张旗鼓的宣布与出租车企业合作，除了自身方面的考虑外，也是对今年7月底发布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》和《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》两个方案的响应。后者对出租车行业深化改革进行了顶层设计和制度性安排，鼓励促进互联网与出租车汽车的融合发展。 不过，网约车的管里办法中，对于未来可以从事网约车的车辆和人员都设置了不低的门槛，强调车辆和从业人员必须取得相关资格。而且从已披露的一些方案看，不少地方明确将限制外牌从事网约车服务。这意味着，届时如果限制外牌措施真的落地，网约车平台肯定会遭遇到运能缺口，而滴滴此时引进“正规军”，可能在为未来业务的顺利运营未雨绸缪。 而这种模式也为整个出租车行业的转型升级提供了一种新途径，可以说是一举两得。只是传统出租车究竟如何从事网约车服务？落地后能否真的实现双赢？这些问题还需要接受市场的考验。