非常在线 2018年12月21日消息 ofo的押金问题可谓一石激起千层浪，究竟是什么导致了ofo的溃败成了当下科技圈争相讨论的问题。马化腾认为是一票否决制造成ofo目前的悲惨局面，也有人认为是企业不计成本的盲目扩张，还有人认为是企业的运营模式等等......。一时间关于ofo走向死亡的原因引发整个行业的讨论，大家开始思考这个企业究竟是哪里出了问题。
同样作为共享单车企业，在ofo倒下的瞬间哈啰出行似乎混得风生水起。12月20晚间，在哈啰出行主办的“科技出行 共赢未来”全产业链大会上，哈啰出行的CEO杨磊称，共享单车是刚性需求，自从哈啰推出信用免押骑行后，截至目前已经为1.61亿用户免除押金达320亿元。
没有对比就没有差距，一个是可以为用户提供免押服务的企业，一个是被用户围堵在总部楼下声讨退押金的企业，同属于共享经济模式，都为共享单车企业，但命运却截然相反。
2018年3月13日，哈罗单车宣布“全国免押战略”。称芝麻分650分以上的用户，通过支付宝“扫一扫”车身二维码，选择授权芝麻信用，就可以在全国免押金骑行哈罗单车，彼时的哈罗单车就已经预估出要为用户免除押金超300亿元。
到今年4月份，哈罗单车宣布获得蚂蚁金服领投的7亿美金，这为哈罗单车日后的发展奠定了坚实基础。也正因为阿里强大的资金支持使哈罗与ofo走上了不同的道路。再到后来，哈罗单车品牌升级为哈啰出行。而后又上线了打车入口，推出网约车业务。10月份，哈啰出行宣布正式接入入嘀嗒出行。11月份，哈啰出行又宣布与首汽约车达成战略合作，在全国60多个城市同步接入首汽约车网约车业务。一连串的动作让哈啰出行的命运发生转变，无论是免押金战略的推出，还是自身业务的拓展，都让哈啰出行在共享单车领域显得与众不同。
但回过头来再看ofo的发展历程，2017年4月，在滴滴的客户端内可以直接使用ofo提供的服务，此时滴滴与ofo的关系还较为紧密。但到7月份滴滴空降三名高管到ofo担任要职，11月三名高管集体“休假”，彼时双方产生巨大分歧，二者关系破裂。就在同时，ofo被曝出资金告紧，且挪用用户押金。
自此以后，ofo便多次传出被阿里、滴滴收购的消息，但都被ofo方面一一否决，并表示会一直坚持独立发展。但坚持独立发展的结果是企业规模一再缩小，从海外市场撤出，国内各个办公点人去楼空，用户开始声讨退押金，ofo公司及戴威被列入“老赖”名单。
共享单车企业起起伏伏，在经历了重重磨难后胜负已成定局。实际上，哈啰出行在被蚂蚁金服领投的时候就已经胜出，背靠阿里成为哈啰取得长足发展的关键因素。而ofo却选择在危难之际始终坚持独立发展，才导致企业最终走向无力回天的境地。
