共享单车行业起起伏伏 哈啰出行、ofo命运殊途-非常在线

共享单车行业起起伏伏 哈啰出行、ofo命运殊途

非常在线 2018年12月21日消息 ofo的押金问题可谓一石激起千层浪,究竟是什么导致了ofo的溃败成了当下科技圈争相讨论的问题。马化腾认为是一票否决制造成ofo目前的悲惨局面,也有人认为是企业不计成本的盲目扩张,还有人认为是企业的运营模式等等……。一时间关于ofo走向死亡的原因引发整个行业的讨论,大家开始思考这个企业究竟是哪里出了问题。

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同样作为共享单车企业,在ofo倒下的瞬间哈啰出行似乎混得风生水起。12月20晚间,在哈啰出行主办的“科技出行 共赢未来”全产业链大会上,哈啰出行的CEO杨磊称,共享单车是刚性需求,自从哈啰推出信用免押骑行后,截至目前已经为1.61亿用户免除押金达320亿元。

没有对比就没有差距,一个是可以为用户提供免押服务的企业,一个是被用户围堵在总部楼下声讨退押金的企业,同属于共享经济模式,都为共享单车企业,但命运却截然相反。

2018年3月13日,哈罗单车宣布“全国免押战略”。称芝麻分650分以上的用户,通过支付宝“扫一扫”车身二维码,选择授权芝麻信用,就可以在全国免押金骑行哈罗单车,彼时的哈罗单车就已经预估出要为用户免除押金超300亿元。

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到今年4月份,哈罗单车宣布获得蚂蚁金服领投的7亿美金,这为哈罗单车日后的发展奠定了坚实基础。也正因为阿里强大的资金支持使哈罗与ofo走上了不同的道路。再到后来,哈罗单车品牌升级为哈啰出行。而后又上线了打车入口,推出网约车业务。10月份,哈啰出行宣布正式接入入嘀嗒出行。11月份,哈啰出行又宣布与首汽约车达成战略合作,在全国60多个城市同步接入首汽约车网约车业务。一连串的动作让哈啰出行的命运发生转变,无论是免押金战略的推出,还是自身业务的拓展,都让哈啰出行在共享单车领域显得与众不同。

但回过头来再看ofo的发展历程,2017年4月,在滴滴的客户端内可以直接使用ofo提供的服务,此时滴滴与ofo的关系还较为紧密。但到7月份滴滴空降三名高管到ofo担任要职,11月三名高管集体“休假”,彼时双方产生巨大分歧,二者关系破裂。就在同时,ofo被曝出资金告紧,且挪用用户押金。

自此以后,ofo便多次传出被阿里、滴滴收购的消息,但都被ofo方面一一否决,并表示会一直坚持独立发展。但坚持独立发展的结果是企业规模一再缩小,从海外市场撤出,国内各个办公点人去楼空,用户开始声讨退押金,ofo公司及戴威被列入“老赖”名单。

共享单车企业起起伏伏,在经历了重重磨难后胜负已成定局。实际上,哈啰出行在被蚂蚁金服领投的时候就已经胜出,背靠阿里成为哈啰取得长足发展的关键因素。而ofo却选择在危难之际始终坚持独立发展,才导致企业最终走向无力回天的境地。

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